原付の空気圧

原付の空気圧一覧(ホンダ・ヤマハ)

空気圧が低いとどんな問題が起こるか？

一番の問題は、転倒リスクが高くなることです。例えば峠で見通しの悪いコーナーを流している時に予想以上にきついカーブに出くわすことがあります。その時にライダーは、危険を回避するために急ブレーキをかけたり、バイクを大きく倒しこんだりしがちです。その時の命綱となるのがタイヤのグリップ力です。負荷のかかるアクションは、タイヤのグリップ力があるからこそ出来るのです。タイヤのグリップ力がないと転倒の原因となります。そして空気圧が低いとグリップ力が低下します。タイヤの空気圧が低いと咄嗟のアクションを起こした時に転倒しやすくなります。

空気圧を高くするとどんな問題が起こるか？

空気圧を指定圧より少し高くすると、若干燃費が向上します。ただそこまで燃費がよくなるわけでは、ありませんし、空気圧を高くしすぎると接地面積が減少してタイヤの減りが中央部だけ減って偏ったり、直進安定力が低下したり、グリップカが低下して雨の時は、マンホールなどの小さなギヤップでも跳ねたり滑ったりします。また走行中のショック吸収性能の低減や乗り心地の悪化なども起こる可能性があります。空気圧は低すぎるより高すきる方が問題があるので指定圧より高くするとしても1割増し程度にしておきましょう。

自分の家で空気圧の調整をする

タイヤの空気圧の測る時の注意点

●空気圧は少しずつ自然に抜けてきますし、気温が下がると空気圧も下がります。特に季節の変わり目で気温が急激に変化する時期には、注意が必要で空気圧をチェックした翌日に大きく変化していることもあります。空気圧の点検は、１カ月毎にする習慣を付けましょう。

●タイヤの空気圧は、タイヤが冷えている状態で測りましょう。走行直後のタイヤが暖まった状態では、中の空気が膨張していて空気圧が高くなるので測定しても正確な数字ではありません。バイクに乗った後、時間をおいてから測りましょう。

●ラジアルタイヤは、タイヤサイドが強いので空気圧が低くなっていてもタイヤがペシャンコになりにくく、普通に走っていても気づきにくいです。そのため空気圧の点検は、必ずエアーゲージを使って測定しましょう。

●前輪と後輪、1名乗車時と2名乗車時、一般道と高速走行でもそれぞれ指定されている空気圧は違う場合もあるので注意しましょう。

●車種によって指定空気圧というのが決められています。タイヤの指定空気圧は、車両のチェーンカバーやスイングアーム、リアフェンダーなどに貼り付けられたコーションシールに表記されています。一般走行ではこの数値がベストです。

タイヤの空気圧の測り方・空気の入れ方

バイクのタイヤの空気の入れ方：簡単な空気圧チェック方法

自宅でもできるバイク空気入れ！！

空気を入れる注入口には、バルブキャップがあります。バルブキャップは、ゴミなどの侵入を防ぐ役割です。バルブキャップを取るとバルブの中に「ムシ」と呼ばれている部品があります。ここをムシ抜きを使って反時計回りに回すとムシが外れてチューブ内またタイヤ内の空気が全て抜けます。タイヤの空気を全部抜きたい時は、ムシを取り外します。空気圧の調整をする時は、ムシのてっぺんを押せば、押した分だけ空気がシューと抜けます。

セルフのガソリンスタンドで空気圧の調整をする場合

据え置きプリセット型の場合

タイヤエアーの入れ方 セルフスタンドの空気入れの使い方

深夜のガソリンスタンドでリトルカブに空気を充填

持ち運びエアタンク型の場合

以外とカンタン！ タイヤの空気圧チェック